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Sujet : Formule 1
Ch'lin
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Message du 09-10-2017 @ 10:28   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Sinon Red Bull en course c'est solide, si Renault réussi à faire un "bouton magique" pour les qualifs, ils pourraient être redoutables l'an prochain. Et pourquoi pas McLaren également ? (bon perso j'y crois pas mais histoire de lancer le débat ^^)
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chris lo
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Message du 09-10-2017 @ 10:59   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

McLaren-Renault qui joue la gagne, j'y crois moyen, surtout que devant c'est solide entre Mercedes, Ferrari et maintenant Red-Bull. Après, sur un coup de moule, tout est possible :D déjà je pense qu'ils peuvent rêver à un podium, ce qu'ils n'ont plus connu depuis Mars 2014 :( et ça leur fait du bien au moral plutôt que de se battre pour des petits points comme hier (et encore, ils ont échoué !).

par contre clairement la 4ème place constructeur sera très disputée entre McLaren, Renault et Force-India, ce qui risque de reléguer Williams dans le combat derrière (Toro Rosso, Haas et Sauber) :sic:

pour le bouton magique, ça va clairement changer la vie en qualif, car on voit bien qu'il manque 3/4 dixièmes pour aller chercher la première ligne sur des circuits typés moteur. Maintenant, c'est Renault, et le début de saison est souvent émaillé de soucis de fiabilité, ce qui pourrait "suspendre" l'utilisation du bouton magique un certain temps, et donc enlever tout espoir à Red-Bull de jouer le titre.

2018 sera sûrement la dernière année de transition pour Renault. Si l'objectif c'est de jouer le titre en 2019/2020, il y a un moment où il va falloir se garder quelques trucs pour soi côté moteur, plutôt que de tout mettre à plat avec Red-Bull (et prochainement McLaren). On sait que Mercedes et Ferrari ont des cartographies "premium" qu'ils se réservent, et Mercedes a même institué une hiérarchie en la matière avec ses clients (genre Mercedes a la V3, Williams la V2 et FI la V1 du soft moteur en terme d'évolution et performances).

donc si Renault dégage Red-Bull en 2019, comme les rumeurs le laissent entendre, ça va déjà leur enlever une belle épine du pied :amoche: mais attention à McLaren qui est capable de faire aussi bien, voir mieux que Renault, et là ça ferait tâche !

en tout cas Honda de son côté a du boulot, 3ème Grand-Prix à domicile depuis son retour en F1 et 0 points, ça aussi ça fait tâche. La Toro Rosso est une bonne F1 de milieu de grille, mais honnêtement je ne crois pas qu'elle vaut la McLaren aujourd'hui. Donc l'an prochain pourrait être pire pour Honda que cette saison, même en réglant les soucis de fiabilité. A moins que Red-Bull investisse en masse dans le châssis pour préparer le sien en vue de 2019 et le switch moteur Honda... mais Red-Bull aura d'autres chats à fouetter avec Max et Daniel qui pourraient se barrer après 2018...
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bieboo
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Message du 09-10-2017 @ 13:36   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

personnelement, je trouve que le moteur renault a fait des progres depuis quelques temps avec l'arrivée de la nouvelle achitecture.

j'etais tombé sur cet article il y a peu et il y a pas mal details et photos sympathiques : http://www.f1i.com/magazine/magazine-technique/technique/mclaren-renault-v6-francais-images/

Ca m'a l'air prometteur si les paris technologiques pris fonctionnent...et le bouton magique par dessus ne peut faire que du bien.


[message édité le 09-10-2017 @ 13:36 Par bieboo]
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chris lo
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Message du 25-10-2017 @ 10:22   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Daniil Kvyat viré de chez Red-Bull avec effet immédiat, la paire Gasly - Hartley finira la saison chez Toro-Rosso.

c'était prévisible, même si ça doit le faire chier, surtout qu'il a fait un bon GP ce week-end à Austin (en ramenant 1 point), mais bon il a fait tellement de la merde depuis son éviction l'an dernier du baquet Red-Bull, difficile d'espérer...

à part chez Williams, mais son nom n'est pas évoqué (et Massa peut toujours être reconduit), il n'a donc plus aucune chance de rouler en F1 l'an prochain.
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Message du 30-10-2017 @ 10:00   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Hamilton champion hier (quelle surprise :D ) à Mexico, son 4ème sacre, il devient l'égal de Vettel et Prost

un triple accrochage Verstappen, Vettel et Hamilton au départ, et les 2 champions se retrouvent en fond de classement à remonter la file. Vettel a remonté jusqu'en P4 et Hamilton en P9, suffisant pour ne plus être rejoint d'ici les 2 prochaines courses.

Verstappen remporte son 3ème GP, une nouvelle fois le week-end après que Kvyat soit viré (c'st plus qu'une coïncidence là :eek: ), pourtant les moteurs Renault ont explosé en série à cause de l'altitude, il a eu du bol que ça tienne.

Renault qui peut définitivement dire adieu à la 4ème place constructeurs de Force-India avec 2 abandons, c'est bien la peine d'avoir un duo Hulk-Sainz si c'est pour leur donner un presse-papier...
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Message du 02-11-2017 @ 10:06   Site personnel   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

chris lo a écrit

Renault qui peut définitivement dire adieu à la 4ème place constructeurs de Force-India avec 2 abandons, c'est bien la peine d'avoir un duo Hulk-Sainz si c'est pour leur donner un presse-papier...



:jump:

Il faut espérer pour Renault que la fin de saison serve à finaliser la version 2018 de leur moteur, avec plein de chevaux en plus, sinon mister Horner n'a pas fini de les pourrir en long en large et en travers.

L'arrivée d'Hartley semble, selon certain, être lié à une arrivée possible de Porsche en F1 en temps que motoriste, ce qui ferait baver RedBull.....
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Message du 02-11-2017 @ 22:48   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

à noter que les premières ébauches des motorisations 2021 ont été divulguées, avec la conservation du V6 Turbo (pas de bi-Turbo) de 1,6 litre de cylindrée

augmentation de 3000t/m du régime moteur (pour faire plus de bruit :amoche: ), la limite passe donc de 15000t/m à 18000t/m (même si en vrai on dépasse jamais 12500t/m actuellement)

abandon du MGU-H (ouais !!!), le système de récupération d'énergie du Turbo jugé trop coûteux et complexe, mais maintien pour l'hybride du MGU-K, le système de récupération d'énergie par le freinage, qui sera plus imposant (pour compenser la perte du MGU-H). A noter que l'énergie récupérée pourrait ne plus être libérée au fil de l'eau par le moteur (système ERS actuel) mais à la guise du pilote (donc retour du KERS)

certaines pièces devrait être standardisées entre tous les moteurs et les dimensions (liées au design) devront être sensiblement les mêmes entre tous les moteurs, pour favoriser les "switch" pour les écuries clientes sans pénaliser les châssis.

on parle d'une augmentation du débit instantané de 100 à 125kg/heure, même si là dessus j'ai un gros doute que ce soit vrai (m'enfin si faut péter 3000t/m de + en même temps)

bref, les indépendants (Aston Martin, Cosworth...) sont plutôt contents pour l'instant, mais les motoristes actuels (Mercedes et Renault en tête) râlent déjà, donc ça risque d'évoluer au fil des négociations.
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Message du 04-11-2017 @ 16:25   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Massa prend les devants et annonce sa retraire (encore ? :D ) pour la fin de cette saison 2017.

il semble que les pistes actuelles de Williams sont suffisamment sérieuses pour envisager se séparer (et pour de bon cette fois !) du brésilien.

pour rappel, les 4 candidats probables sont Robert Kubica et Paul DiResta, qui ont participé tous les 2 à des essais privés (sur une Williams 2014) il y a peu de temps. Mais il y a également 2 jeunes qui peuvent prétendre, malgré le sponsor Martini, à savoir Pascal Wehrlein (prêté par Mercedes) dont le sort chez Sauber est scellé, ou le récent "chômeur" Daniil Kvyat dont les sponsors peuvent être influents (on évoque jusqu'à 15 millions d'€)
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chris lo
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Message du 30-11-2017 @ 10:44   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

la saison s'est terminée ce week-end avec la dernière purge course disputée à Abu Dhabi, la victoire de Bottas, la retraite (définitive ?) de Massa et la 6ème place au championnat constructeurs de Renault "chipée" à Toro-Rosso (c'est sûr qu'en leur refilant des moteurs rincés depuis quelques courses, c'est plus facile :amoche: )

le plus intéressant sur le Yas Marina a peut-être été les essais Pirelli de ces 2 derniers jours puisque Williams a "évalué" Robert Kubica en vue d'une titularisation la saison prochaine. La réponse est attendue d'ici la fin de cette année.

au passage, Pirelli va introduire 2 nouvelles gammes de pneus en 2018, comme si c'était déjà pas assez compliqué comme ça :yeux: en tout cas, les composés seront plus tendres, c'est au moins un bon point.

voici les nouveaux Power Rangers 2018


(ah oui, le logo "F1" change en 2018 pour la première fois depuis 20 ans :D )

ah, et puis les essais ont donné aussi un avant goût du look 2018 avec le halo, le pire étant qu'on va voir en plus fleurir des ailerons de ce type par dessus :eek: :sic:



dernière news en date, Sauber et Ferrari conclut un accord commercial pour que la marque Alfa-Romeo soit associée à Sauber. A l'image de Red-Bull avec Aston-Martin la saison prochaine, l'écurie suisse portera le nom de "Alfa-Romeo Sauber F1 Team", le moteur (Ferrari) sera également rebadgé Alfa-Romeo (oui ça va faire drôle un Alfa qui tombe pas en panne :siffle: )

il ne fait désormais plus aucun doute que le monégasque Charles Leclerc va être titularisé dans l'écurie, même si l'annonce officielle se fait attendre. Pour son coéquipier en revanche, les paris sont ouverts, à priori soit Giovinazzi si Ferrari va jusqu'au bout, soit un maintien d'Ericsson dont les sponsors sont proches des proprios Sauber.


voilà, rendez-vous à la mi-Février pour les premiers essais :)

[message édité le 30-11-2017 @ 11:11 Par chris lo]
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bieboo
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Message du 01-02-2018 @ 13:33   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Bon bah la c'est vraiment la fin de la formule 1 de mon enfance......

Petite révolution dans la milieu de la formule 1. Liberty Media, nouvel organisateur de la F1, a décidé de mettre fin aux « grid girls ».

Depuis les années 1950 et le début de ce sport, ces filles, choisies pour leur plastique, avaient pour rôle d’indiquer l’emplacement des voitures sur les circuits. Pour Liberty Media, cette tradition sexiste entrait en « contradiction avec les normes sociétales actuelles ». Désormais, chaque pays hôte pourra mettre en valeur sa culture, sa gastronomie et ses atouts touristiques en lieu et place des « grid girls ».


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Message du 01-02-2018 @ 13:51   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

fini d'emballer sur les circuits :D




rhoo, ça nous rajeunit pas !

[message édité le 01-02-2018 @ 13:52 Par chris lo]
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Message du 01-02-2018 @ 14:57   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Ca va faire bizarre sans grid girl... Mais on va s'y faire, comme les design immondes des F1 à l'époque des nez cassés.
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Message du 01-02-2018 @ 17:24   Site personnel   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

bieboo a écrit

Bon bah la c'est vraiment la fin de la formule 1 de mon enfance......

Petite révolution dans la milieu de la formule 1. Liberty Media, nouvel organisateur de la F1, a décidé de mettre fin aux « grid girls ».

Depuis les années 1950 et le début de ce sport, ces filles, choisies pour leur plastique, avaient pour rôle d’indiquer l’emplacement des voitures sur les circuits. Pour Liberty Media, cette tradition sexiste entrait en « contradiction avec les normes sociétales actuelles ». Désormais, chaque pays hôte pourra mettre en valeur sa culture, sa gastronomie et ses atouts touristiques en lieu et place des « grid girls ».



Alors là, j'ai hâte de voir ce que ça donnera sur certaines pistes ! (Russie... Allemagne... chine...)
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Message du 01-02-2018 @ 18:01   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Du moment qu'il en reste en motoGP :luvlove:
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chris lo
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Message du 01-02-2018 @ 18:07   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Alonso qui fera la saison F1 + WEC en entier, Toyota va même carrément faire déplacer l'épreuve du Fuji Speedway pour pas qu'il rate son GP en Espagne :D
j'ai peur qu'il soit un peu rincé à la fin de l'année, mais c'est pas plus mal pour Stoffel qui va pouvoir briller :p

mine de rien les premiers essais auront lieu dès la fin du mois, et on devrait voir les premières monoplaces se dévoiler dans moins de 3 semaines :)


PS : ah oui au fait y'a pas que les grid girls, y'a aussi les départs à 15H10, histoire de définitivement flinguer les Dimanche après-midi :siffle:

[message édité le 01-02-2018 @ 18:14 Par chris lo]
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Message du 02-02-2018 @ 9:55   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

chris lo a écrit



PS : ah oui au fait y'a pas que les grid girls, y'a aussi les départs à 15H10, histoire de définitivement flinguer les Dimanche après-midi :siffle:



15h10 au lieu de 14h pour les GP europeens oui..mais pour le GP de france ca sera meme 16h10 !! ( vu qu'a 14h y'aura le match de CDM angleterre/panama) ils veulent pas prendre le risque

[message édité le 02-02-2018 @ 9:57 Par bieboo]
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Message du 14-02-2018 @ 16:22   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Haas est la première équipe à dégainer :



















c'est dingue à quel point certains éléments sont copiés-collés de la Ferrari 2017 :eek: mais bon ça doit être dans l'accord de partenariat Haas Ferrari
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Message du 15-02-2018 @ 22:54   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Williams FW41, la jupe noire je suis pas fan :sic:






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Message du 16-02-2018 @ 10:30   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

tiens, je croyais que la FIA avait interdit les ailerons de requins sur les capots moteurs...pourtant les 2 voitures la en ont toujours il me sembles. Certes ils sont reduits, mais ca reste des ailerons de requins selon moi..
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Message du 16-02-2018 @ 16:42   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

oui ils utilisent au max l'espace permis pour prolonger le capot moteur avec ce genre d'aileron, donc c'est proche d'un "shark-fin" même si c'est moins voyant qu'un vrai comme ceux de l'an dernier.

c'est pas évident à voir, mais on peut déceler aussi un T-Wing, les petits ailerons moches qui surplombaient les ailerons de requin en 2017. Ils sont bannis également mais qu'en hauteur. A partir de l'échappement, il y a une zone vide que les mecs ont exploité pour en refoutre 1, Williams avait été le premier à étudier ça l'an dernier :sic:

en tout cas les pontons Ferrari ont fait des émules. Que Haas s'en rapproche, ça se comprend, mais là Williams qui s'en inspirent aussi ça démontre à quel point la Ferrari 2017 était réussie à ce niveau, alors que Mercedes multipliait les déflecteurs hyper complexes devant cette zone pour le même effet.


(cliquez sur la photo pour agrandir)

si le moteur Ferrari avait été aussi perf et Vettel moins poissard, pas sûr que Hamilton gagnait :D

on devrait voir la Red-Bull Lundi prochain, la Renault Mardi, Mercedes, Ferrari et McLaren dans ses eaux là aussi, puis Sauber et Force-India le week-end avant les essais... la Toro Rosso Honda en dernier dans 10 jours le matin même à 50 minutes des essais (oui ça sent la grosse confiance :amoche: )

[message édité le 16-02-2018 @ 16:49 Par chris lo]
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Message du 17-02-2018 @ 10:21   Site personnel   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

Wow, les ailerons latéraux pour canaliser l'air, c'est chouette, mais ça va en faire du carbone à ramasser à chaque GP :-)
Le Halo en met un coup au (très beau) design des F1 2018 mais ce qui est plus problématique c'est l'extraction du pilote suite à un accident : quand on voit déjà la lutte que représente la sortie d'une F1 à cause de l'espace déjà très étroit au niveau des bras, qu'est ce que ce sera pour s'extraire de là désormais...

Mine de rien, plus qu'un mois et une semaine à patienter. Par contre, terminées les balades digestives d'après repas à 16h00... il faudra être devant sa TV :-)
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Message du 17-02-2018 @ 11:02   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

si tu manges vite, tu pourras la faire avant :lol2:
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Message du 19-02-2018 @ 10:16   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

chris lo a écrit



en tout cas les pontons Ferrari ont fait des émules.



Pas etonnant du tout.
J'avais lut il y a quelques temps la raison de ce design. En fait, les monoplaces ont des renforts lateraux (a.k.a structure d'impact), qui doivent obligatoirement etre fixés directement sur une partie solide du caisson du pilote. Tous les constructeurs s'etaient contentés de tirer tout droit pour placer ce renfort, qui du coup traverses les pontons de part en part, en genant l'installation de tous les equipements a l'interieur. Ferrari eux avaient des le depart anticiper ce probleme d'agencement et etudier le probleme a la source en deportant le point de fixation de ces renforts. Des lors, l'agencement des equipements dans les pontons de la ferrari etait beaucoup plus facile, optimal et plus efficace niveau refroidissement. C'etait trop compliqué et trop couteux pour les autres de modifier cela en cours de saison, donc il le font maintenant.



[message édité le 19-02-2018 @ 10:24 Par bieboo]
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Message du 19-02-2018 @ 11:02   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

au moins Red-Bull n'a pas copié bêtement :D (cliquez sur les photos pour afficher en grand)







PS : c'est une livrée temporaire pour les essais, elle sera aux couleurs habituelles ensuite ;)

[message édité le 19-02-2018 @ 13:53 Par chris lo]
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Message du 20-02-2018 @ 14:23   Afficher le profil   Envoyer un message privé   Editer le message   Citer le message      Afficher l'adresse IP   Alerter les modérateurs   

l'Alfa Romeo Sauber C37 en photos :









plus travaillée que les années passées, mais je pense pas que ça suffira...


EDIT : et la Renault R.S.18





[message édité le 23-02-2018 @ 9:54 Par chris lo]
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